Titan Submensible'ın patlama anının ses kaydı yayınlandı

Haziran 2023'te dünya, Eksik Titan Dalgıç . Sualtı zanaatına, Sub ile güvenlik sorunları konusunda uyarılan turizm ve keşif şirketi Oceangate'e aitti ve işletildi. Buna rağmen, beş kişi görmek için bir yolculuğa çıktı. Titanik Batığı .

18 Haziran'da saat 9: 18'de inişine başladı ve Kutup prensi yaklaşık 15 dakikada bir metin yoluyla. Ne yazık ki, son bir metin saat 10: 47'de gönderildi. Sonunda Titan Dalgıç'nın o zamanlar patladığı tespit edildi. Eksik geminin enkazları için bir arama partisi, 22 Haziran'da bulunana kadar yaklaşık dört gün sürdü. Surman yok . Yaklaşık iki yıl sonra, görünen patlamanın ses kaydı yayınlandı. İşte bildiklerimiz.

Titan dalgıç patlamasının ses kaydı halka açıklandı.

Buna göre NBC Haberleri , Birleşik Devletler Federal Hükümeti, Titan'ın dalgınlığın ortaya çıktığı andan itibaren bir ses kaydı yayınladı. Geminin nihayetinde yok edildiği yerden yaklaşık 900 mil uzakta pasif bir akustik kaydedici tarafından yakalandı ve Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi tarafından kaydedildi.

Statik kayıt yaklaşık 19 saniye uzunluğundadır ve kabaca 12 saniye boyunca devam eden yüksek bir patlama ile kesintiye uğrar. Neyse ki, hızla bitti. Bu son derece şiddetli bir patlama olmasına rağmen, Northeastern'de bir fizik profesörü olan Arun Bansil Kuzeydoğu Global Haberleri 'Beş yolcu anında ölecekti' ve büyük olasılıkla acı hissetmedi.

Bu, 'Byford Dolphin' dalış olayını belirsiz bir şekilde anımsatıyor.

Kasım 1983'te bir kaza Byford Dolphin Petrol teçhizatı, dört doygunluk dalgıçını öldürmeye devam eden patlayıcı dekompresyon ile sonuçlandı. Ayrıca başka bir mürettebat üyesini eleştirel olarak yaraladı. Doygunluk dalışı uzun süre aşırı derinliklerde kalmayı içerir. Buna göre Scuba.com '650 fit ve 1000 metrelik derinlikler arasında yapılır ve tünelleme ve bina gibi derin deniz çalışmaları yapmak için kullanılır.'

O gün, Byford Dolphin Kuzey Denizi'nin Norveç bölümünde bir sondaj sahasındaydı. Mürettebat, su altında çalışmak için hava dalgıçları ile dolu bir kap olan bir dalış çanı çekti. Dalış zili daha sonra doygunluk odalarına tutturuldu. Kaza, 'dalış zili ile güvertedeki oda arasında dolaşmayı mühürleyen bir kilitleme mekanizması' ndan kaynaklandı. Enerji sesi .

Kilitleme cihazı dışarıdan açıldığında, dalış zili, 'sistem hala basınç altındayken ve iç kapı açık kalırken, nihayetinde zili güverte boyunca patlatan'. Bu daha sonra yanlış iletişim ve tükenme konusunda suçlandı. Açıkçası mürettebat, mola vermeden 12 saatten fazla çalışıyordu. Ne yazık ki, gemideki ekipman da modası geçmişti. Gemide daha modern başarısızlık sağlayabilirdi.